gh МЕДВЕДИ ЗА БОРТОМ ЛЕДОКОЛА

За 40 лет арктического ледокольного судоходства между экипажами судов и белыми медведями сложился неестественный пищевой симбиоз. Сотрудники Мурманского морского биологического института КНЦ РАН - участники ледокольных научных экспедиций симбиоза не одобряют, но поделать ничего не могут.

Арктические льды населены даже зимой. С верхнего мостика ледокола в светлое время хорошо видно примерно на километр вокруг. Ученые наблюдают и медведей на льду, и кольчатых нерп, моржей, морских зайцев, и птиц в полыньях. Птицы уже с февраля появляются в Баренцевом море, а затем перебираются и в Карское. Жизнь всех обитателей Арктики связана со льдами, причем с разными его типами, поэтому ледокольная навигация сама по себе становится экологическим фактором. В одних случаях она привлекает морских млекопитающих и птиц, в других - отпугивает. Искусственные полыньи, которые остаются от проходов ледоколов и караванов судов, разрушают среду обитания тюленей и делают их более уязвимыми для хищников. Но белые медведи, естественно, могут только приветствовать полярное судоходство. Морские суда не только расширяют медвежьи охотничьи угодья, но и оставляют за собой хвост из пищевых отходов. Суда сейчас большие, за одним ледоколом стараются собрать караван покрупнее, и отбросов остается много. А самый крупный хищник планеты ими не брезгует.

По мнению биологов, существование постоянного судоходства во льдах приучает диких животных, в частности, белых медведей и птиц, к дармовой пище. Можно даже выразиться более определенно - медведи наглеют. Эту ситуацию ученые и назвали неестественным пищевым симбиозом. Антропогенная зависимость медведей нарушает природное равновесие в арктической экосистеме и потому опасна для обеих сторон. Значение этого фактора будет возрастать по мере роста объема морских перевозок и освоения новых высокоширотных маршрутов в арктических морях.

Маршрут - это не постоянная трасса, вдоль которой движутся суда, а по краям сидят медведи в ожидании подачки. Путь морского каравана сильно зависит от ледовых условий. Например, в одних случаях маршрут по Баренцеву морю пролегает в прибрежных районах, в других - по центральной части моря с обходом Новой Земли с севера мимо мыса Желания. Движение в Арктике становится все более интенсивным. Интерес к Северному морскому пути проявляют многие страны, а современные технические возможности позволяют вести навигацию почти круглый год, причем в ледовитых морях - Карском и Чукотском. При таких условиях можно прикормить всех белых медведей.

***