gh БАЙКАЛ В ЗАЛОЖНИКАХ У "ТРАНСНЕФТИ"

Планы по строительству нефтепровода Восточная Сибирь - Тихий океан угрожают уже не только существованию последней популяции дальневосточного леопарда, но и озеру Байкал. По последнему проекту нефтепровод пройдет по трассе БАМа, менее чем в километре от северной оконечности озера, от Северобайкальска.

"По расчетам самих проектировщиков в случае аварии на трубе до четырех тысяч тонн нефти окажутся в Байкале за 20 минут!" - комментирует Михаил Крейдлин, эксперт Гринпис. Озеро Байкал входит в Список всемирного наследия ЮНЕСКО, чем Россия всегда гордилась. Поэтому теперь, если планы "Транснефти" не изменятся, эксперты ЮНЕСКО, побывавшие на месте предполагаемого строительства, будут рекомендовать включить Байкал в "Список всемирного наследия в опасности". А в дальнейшем, если российские власти не предпримут конкретных шагов по сохранению озера, Байкал вообще может быть исключен из Списка! Это будет национальным позором России, поскольку подобных прецедентов в мире еще не было.

"Этот вариант проекта еще хуже, чем предыдущий, по которому трасса размещалась севернее - на территории Якутии, - говорит Михаил Крейдлин. - Помимо близости к Байкалу трасса по нынешнему варианту в течение 70 км будет проходить в зоне интенсивных сейсмических воздействий, более 9-10 баллов". А еще нефтепровод пройдет прямо через заказник "Барсовый".

Это то, что касается маршрута предполагаемого нефтепровода. Но основные разногласия вызывает место, которое определено под строительство нефтеналивного терминала - бухта Перевозная в Амурском заливе. С точки зрения экологической безопасности, а также с экономической и социальной - этот вариант - наихудший из всех возможных, как говорится в докладе, который представили WWF России, Гринпис и Международный фонд защиты животных (IFAW). Для Амурского залива характерны сильные ветра и туманы, это большой, открытый и неглубокий залив, с многочисленными мелями и островами, которые будут мешать движению танкеров. Бухта Перевозная - чистое, нетронутое морское побережье с песчаными пляжами, которые популярны как места отдыха местных жителей и туристов. В непосредственной близости от места терминала находится биосферный заповедник "Кедровая падь", находящийся под защитой ЮНЕСКО, а рядом с бухтой Перевозная - единственный в России морской заповедник. Напротив же - город Владивосток.

В то же время, существуют семь других вариантов - других бухт для размещения терминала помимо Перевозной. А самое главное, существует город Находка - крупнейший морской порт, где уже есть нефтяные терминалы и готовая инфраструктура, которую можно использовать для строительства еще одного.

"Юг Дальнего Востока - один из трех главных мест по богатству биоразнообразия во всей нетпропической Евразии, - говорит Евгений Шварц, директор по охране природы WWF России. - Только здесь обитает дальневосточный леопард - самая редкая в мире кошка, в популяции которой осталось лишь около 30 особей. Леопард - это знамя, потому что этот хищник находится на вершине пищевой пирамиды, и если мы сохраняет леопарда, значит, мы сохраняет всю полноценную дальневосточную экосистему, в которой он может существовать. Это действительно уникальная экосистема, в которой соседствуют виды из тропиков и из североякутской тайги".

С позицией экологических общественных организаций согласны и ученые, включая президента РАН академика Юрия Сергеевича Осипова. Эту же точку зрения отстаивают и директор Тихоокеанского Института географии академик Петр Яковлевич Бакланов, и директор Биолого-почвенного института ДВО РАН академик Юрий Николаевич Журавлев, и - отстаивал - недавно погибший при таинственных обстоятельствах директор Института биологии моря ДВО РАН, член-корреспондент Владимир Леонидович Касьянов. Но к мнению авторитетных ученых никто не прислушивается.

"Транснефть" - государственная компания, и, тем не менее, нарушает российское законодательство, поскольку неприкосновенность охраняемых природных территорий федерального значения не может быть нарушена ни при каких обстоятельствах. "Непонятно, каким образом компания собирается брать иностранные кредиты при таком отношении к экологической ответственности?" - замечает Евгений Шварц. Все же для государственной компании на первом месте должны были бы стоять государственные интересы.

***